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攻克“國(guó)內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道”技術(shù)難題，他們獲“科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”

如何實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)技術(shù)的重大突破？怎樣攻克“國(guó)內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道”的技術(shù)難題？未來(lái)還將如何建設(shè)高品質(zhì)隧道，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略？近日，中交集團(tuán)公布了2023年度科技進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果。其中，由中交一公局集團(tuán)牽頭，中交集團(tuán)、中交隧道局、中交天和聯(lián)合申報(bào)的“高水壓砂-巖復(fù)合地層大直徑泥水盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目，榮獲2023年度“中國(guó)交建科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”，這也是中交一公局集團(tuán)首次獲得此項(xiàng)殊榮。

實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)技術(shù)的重大突破

該項(xiàng)目研究通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬、室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)和工程驗(yàn)證等手段，對(duì)復(fù)雜地質(zhì)地貌超高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，首次創(chuàng)建了管片結(jié)構(gòu)-接縫防水協(xié)同控制的高水壓盾構(gòu)隧道防水技術(shù)體系，研發(fā)了復(fù)雜地質(zhì)地貌盾構(gòu)隧道安全控制技術(shù)，研制了復(fù)雜地質(zhì)地貌高水壓大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備，受到了評(píng)委們的高度認(rèn)可。

“該項(xiàng)目研究是應(yīng)用技術(shù)研究，而不是僅僅停留在純理論層面。”中交一公局集團(tuán)隧道局研究院副院長(zhǎng)李輝表示，該項(xiàng)目研究實(shí)現(xiàn)了重大突破，解決了一些“卡脖子”的技術(shù)難題，對(duì)于掘進(jìn)技術(shù)、管片防滲漏技術(shù)以及設(shè)備原始創(chuàng)新等板塊，都有非常大的意義。

與此同時(shí)，本項(xiàng)研究還獲得授權(quán)發(fā)明專利16項(xiàng)，發(fā)表核心及以上論文35篇，軟件著作權(quán)3項(xiàng)，省部級(jí)工法5項(xiàng)，發(fā)布及在編標(biāo)準(zhǔn)8部，經(jīng)中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織開(kāi)展的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)認(rèn)定，研究成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

攻克技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江江底盾構(gòu)隧道“不滲不漏”

南京，八卦洲旁，在百舸爭(zhēng)流的長(zhǎng)江主航道下，一條“巨龍”正以火熱之勢(shì)，連通兩岸。由一公局集團(tuán)隧道局承建的南京和燕路過(guò)江通道南段隧道工程A3標(biāo)(以下簡(jiǎn)稱“和燕路過(guò)江隧道”)，使用中交天和自主制造的“振興號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)成功穿越長(zhǎng)江。

全長(zhǎng)2976米的南京和燕路過(guò)江隧道，系國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)首次一次穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件組合的水下隧道，最高水壓0.79MPa，是迄今為止長(zhǎng)江上建造最為困難的過(guò)江隧道，也是國(guó)內(nèi)建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一。中交一公局集團(tuán)隧道局研究院副院長(zhǎng)張亞洲認(rèn)為，作為一項(xiàng)劃時(shí)代的標(biāo)志性工程，和燕路過(guò)江隧道取得的科研技術(shù)成果對(duì)行業(yè)有著非凡意義。

在該項(xiàng)工程建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目組聚焦盾構(gòu)裝備國(guó)產(chǎn)化、隧道高品質(zhì)建造、盾構(gòu)安全掘進(jìn)等盾構(gòu)行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，突破了國(guó)外的技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了科技自主自立；堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷探索，克服了高水壓、復(fù)雜地層條件等工程建設(shè)難題，“實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江江底盾構(gòu)隧道‘不滲不漏’的壯舉，推動(dòng)盾構(gòu)隧道建設(shè)質(zhì)量邁上新的臺(tái)階，該工程被多位院士、專家譽(yù)為‘超高水壓盾構(gòu)隧道標(biāo)志性工程’”。中交一公局集團(tuán)隧道局研究院副院長(zhǎng)徐文禮說(shuō)。

“從全生命周期設(shè)計(jì)、科學(xué)精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)化管理、科技攻關(guān)與微創(chuàng)新應(yīng)用、高質(zhì)量施工、平安工程、綠色工程等七大維度來(lái)講，和燕路過(guò)江隧道稱得上是一項(xiàng)樣板工程?！敝薪灰还炙淼谰衷脱嗦愤^(guò)江隧道項(xiàng)目書(shū)記兼總工程師趙小鵬表示。

“和燕路項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故，還提前半年通車，帶來(lái)了極大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益?！痹趶垇喼蘅磥?lái)，這項(xiàng)盾構(gòu)高效安全施工技術(shù)大大推動(dòng)了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，樹(shù)立了高品質(zhì)標(biāo)桿，是一座具有劃時(shí)代意義的匠心工程，也將為后續(xù)盾構(gòu)隧道施工提供一套高品質(zhì)、安全、高效的建設(shè)新方案。

該技術(shù)已應(yīng)用到國(guó)內(nèi)多條超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)中

值得關(guān)注的是，該項(xiàng)技術(shù)目前已成功應(yīng)用到了北京東六環(huán)改造工程、上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程、江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程、珠海興業(yè)快線工程等多條超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力，也標(biāo)志著一公局集團(tuán)所屬隧道局在超大直徑盾構(gòu)建造領(lǐng)域達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

值得注意的是，在和燕路過(guò)江隧道項(xiàng)目中，平均年齡32歲的年輕團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出的箱涵拼裝精度達(dá)到3毫米內(nèi)的行業(yè)高水平，以及管片錯(cuò)臺(tái)量控制在4毫米的佳績(jī)令業(yè)界驚嘆。解碼成績(jī)的背后，是中交一公局集團(tuán)一直以來(lái)在人才培養(yǎng)以及科技創(chuàng)新方面所執(zhí)行的方針策略，也得益于集團(tuán)對(duì)科技創(chuàng)新工作的高度重視，把科技強(qiáng)企、創(chuàng)新發(fā)展、人才培養(yǎng)等放在公司發(fā)展的關(guān)鍵位置。為進(jìn)一步夯實(shí)中國(guó)交建長(zhǎng)大隧道掘進(jìn)技術(shù)分中心的建設(shè)，中交一公局集團(tuán)大力支持隧道局組建地下空間科學(xué)研究院，打造在主業(yè)建設(shè)領(lǐng)域升級(jí)發(fā)展的核心動(dòng)力，深耕大盾構(gòu)業(yè)務(wù)板塊，成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

在李輝看來(lái)，如果把這項(xiàng)技術(shù)看成“1.0版”，其他項(xiàng)目可能是“2.0版”，后面還有“3.0版”“4.0版”，但是和燕路項(xiàng)目是有首創(chuàng)性和劃時(shí)代意義。后續(xù)，中交一公局集團(tuán)也將在盾構(gòu)施工智能化、盾構(gòu)裝備國(guó)產(chǎn)化，以及超長(zhǎng)距離、超深埋深、超大直徑盾構(gòu)隧道工程建造技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新，用自己的國(guó)之重器建設(shè)高品質(zhì)隧道，服務(wù)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。