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行業(yè)新聞
渝湘復線高速公路關鍵控制性工程武隆隧道雙幅貫通
記者11月6日從重慶高速集團獲悉，渝湘復線高速公路項目關鍵控制性工程之一武隆隧道雙幅順利貫通。
▲貫通現(xiàn)場。受訪者供圖
武隆隧道長6620米，進口位于武隆區(qū)羊角鎮(zhèn)永隆村附近，出口位于武隆城區(qū)南側長頭河西側斜坡中上部，隧道洞身間距40米，隧道最大埋深730米左右，雙向六車道，設計時速為80公里，是渝湘復線高速公路項目關鍵控制性工程之一，也是渝湘復線高速公路武隆境內最長隧道。
該隧道地處高山峽谷中，地勢陡峭，出口處坡度達75度左右，高差達190米。該隧道整體穿越喀斯特地貌，地質復雜，四級、五級圍巖占比60%以上，巖溶發(fā)育。
面臨重重困難怎么辦？據(jù)了解，該隧道采用雙向對打措施，進口處采用管棚加護拱進洞，出口端則搭建鋼平臺，采用雙側壁導坑法進洞。
該隧道在施工過程中，采用了多項技術創(chuàng)新，降本增效。如，該隧道引入“一橋三機六臺車”全套機械化作業(yè)模式，解決勞動強度高、安全風險大、工作效率低和作業(yè)環(huán)境差等傳統(tǒng)山嶺隧道施工的痛點難點，取得了顯著的成效。
又如，該隧道引進高精度“北斗”邊仰坡監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對邊坡24小時全天候自動化監(jiān)測，具有自動化程度高、抗干擾性強、全過程的邊坡監(jiān)測，并與安監(jiān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接，提升重大風險處置的智能化水平，能有效提升隧道施工的“技防”水平。
再如，該隧道引進三維激光掃描技術，對隧道開挖、初支、二襯效果進行全面掃描，與設計圖開展自動分析、結果評價，有效糾偏超欠挖，提高建造品質。
據(jù)悉，渝湘復線高速公路總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成，建設周期6年，平均橋隧比80%。項目建成通車后，重慶中心城區(qū)前往酉陽比目前縮短里程47.8公里，中心城區(qū)到貴州沿河方向縮短里程79公里，有效緩解渝湘高速公路擁堵狀況，對進一步開發(fā)沿線旅游資源、推進交旅融合，帶動沿線經濟社會發(fā)展等具有深遠意義。
